淺析影響橡膠空氣彈簧站運(yùn)行功率的原因，橡膠空氣彈簧站設(shè)計中，在確定橡膠空氣彈簧的配套動力機(jī)功率時，根據(jù)橡膠空氣彈簧運(yùn)行中高效區(qū)內(nèi)的可能最大軸功率除以傳動裝置的效率并乘以功率備用(安全)系數(shù)。功率備用系數(shù)大于1，實在質(zhì)是人們對影響軸功率的眾多不確定因素的估計，以期實現(xiàn)橡膠空氣彈簧和配套的動力機(jī)運(yùn)行可靠。然而，目前規(guī)范中不區(qū)分橡膠空氣彈簧型，籠統(tǒng)地給出功率備用系數(shù)的范圍為1.05～1.10，這使功率備用系數(shù)的確定具有一定的任意性；有些文獻(xiàn)中按軸功率的大小劃定功率備用系數(shù)的取值范圍，這種方法缺乏理論依據(jù)。并且，現(xiàn)行方法不能定量的度量機(jī)組運(yùn)行的可靠性。 

參加過大型橡膠空氣彈簧站運(yùn)行治理的人都會發(fā)現(xiàn)，型號相同的電機(jī)在統(tǒng)一運(yùn)行工況和統(tǒng)一時段中，運(yùn)行功率卻是各不相同的，其最大值與最小值之差可達(dá)最小值的左右。按常規(guī)的解釋，是因為各機(jī)組進(jìn)水流態(tài)差異、功率表丈量誤差及橡膠空氣彈簧葉片制造與安放角度偏差等因素造成的。橡膠空氣彈簧機(jī)組的節(jié)能降耗是降低供水本錢的樞紐．在實際的出產(chǎn)運(yùn)行中，因為各種前提的變化，橡膠空氣彈簧的運(yùn)行工況常常偏離設(shè)計工況點，從而大大降低了橡膠空氣彈簧機(jī)組的運(yùn)行效率．因此，運(yùn)行治理職員要按期測定橡膠空氣彈簧機(jī)組的運(yùn)行效率，并進(jìn)行效率和電耗的分析，提出節(jié)能降耗的改進(jìn)措施。 

實際工作中，經(jīng)常泛起不公道現(xiàn)象：一種情況是，功率備用系數(shù)選的偏小，使動力機(jī)超載，橡膠空氣彈簧機(jī)組不能正常運(yùn)行，甚至動力機(jī)有燒毀的危險；另一種情況是，功率備用系數(shù)取得偏大，動力機(jī)負(fù)荷不足，不能充分施展動力機(jī)的效能，使動力機(jī)的效率和功率因數(shù)降低，將增加電能消耗，造成不應(yīng)有的鋪張。

鑒于上述題目，文中從橡膠空氣彈簧與動力機(jī)配套運(yùn)行的角度，給出了橡膠空氣彈簧機(jī)組運(yùn)行的可靠性的度量可靠度的表達(dá)式，將功率備用系數(shù)與機(jī)組運(yùn)行的可靠性聯(lián)系起來；應(yīng)用概率統(tǒng)計方法建立了橡膠空氣彈簧機(jī)組運(yùn)行的可靠度的計算模型，給出了切實可行的計算方法，為橡膠空氣彈簧與動力機(jī)的公道配套提供了科學(xué)的依據(jù)；對多種橡膠空氣彈簧型、不同功率備用系數(shù)時橡膠空氣彈簧機(jī)組運(yùn)行的可靠度進(jìn)行了計算，并對計算結(jié)果進(jìn)行了分析，得出了有價值的結(jié)論。